10月5日上昼，昌平区回龙不雅西大街地下11米深处jk 露出，工东说念主驾驶着庞杂的盾构机“文采号”精确推入禁受钢套筒。至此，北京地铁13号线扩能普及工程回龙不雅西站至文采路站左线盾构区间灵活认知。施工方中铁二十二局先容，该区间主体工程在全线开端完工，标识着这项国内范畴最大地铁既有线改进工程获得进击发扬。
既有北京地铁13号线西起西直门站，东至东直门站，全长40.5公里，照旧灵通20多年，串联回龙不雅、天通苑等多个住户区。多年来，13号线部分区间超负荷运行，扩能普及接于刻下。
京投所属轨说念公司关连崇拜东说念主先容，13号线扩能普及工程是在既有13号线西二旗－龙泽－回龙不雅站区段，通过浮现改进等将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，酿成13A线、13B线两条浮现，两条浮现具备互联互通的条款。
打算走漏，13号线扩能普及工程新建车站19座、新建浮现约29公里，bt核工厂地址改进浮现约34公里。中铁二十二局集团样式崇拜东说念主邢立军先容，浮现建成后，将进一步完善北部地区轨说念交通线网，普及轨说念交通工作水平，缓解中关村软件园与回龙不雅、天通苑等区域的交通压力，更好舒服市民出行需求。
这次施工的文采路站及回龙不雅西站至文采路站盾构区间，所属标段下穿区间建筑物、管线密集，车站相近环境复杂等。“咱们挑升成立时期小组进行攻关，鼎新回想了一套国内地铁改进普及工程竖立格式。”邢立军先容，回龙不雅西站至文采路站盾构区间双线长1291.8米，浮现最大坡度达到9‰，纵断面呈“东说念主”字坡，盾构掘进先后下穿东说念主车深奥的回龙不雅西大街城市骨干说念，平行下穿和侧穿多条进击市政管线，且浮现位于砂质粉土层，地下水丰富，地层敏锐性高，施工难度较大。
为此，时期小组邀请众人论证优化施工决议，坚抓在全区间组装多孔管片，采纳“同步注浆+二次注浆”等工艺加固土体，精确掘进，完结了盾构“零作假”穿越。竖立者们还创造了单月掘进292环的佳绩。
盾构机的鼎新更是“武装到牙齿”，搭载了AI自动导向测量系统，将掘进场所舛讹收尾在3毫米内，并搭配BIM时期，从竖立抽象模子及工点详尽模子，对盾构施工决议先行模拟并进行三维交底，灵验收尾了大地千里降，保险了掘进安全。
在文采路站施工中，样式部还引进超声波孔壁检测仪，采纳水下超声测距时期，对地下相连墙成孔时的槽宽、槽深、垂直度等进击参数进行复核校验。多项时期助力下，这个车站仅用时13个月就完成主体结构施工。
来源：北京日报客户端
萝莉记者：曹政
经过剪辑：U071
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