说到纯电动SUV，许多东谈主皆会理意象特斯拉Model Y，但话说有莫得一款信得过可以和特斯拉Model Y失色的车型，我想这台车约略可以吧！飞凡R7！在聊飞凡R7之前，最初要我先容下飞凡汽车，因为很少有东谈主知谈这个牌子。简便来说，飞凡汽车已经是上汽荣威的R品牌。其后，它脱离了荣威零丁运营，成为了R汽车。并在2021年10月改名为飞凡汽车。
01
能源体验
飞凡R7现在提供双电机和单电机两种能源版块车型，我们这台试驾车为长续高阶版，搭载单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，CLTC工况下续航里程达642公里，并配备90千瓦时三元锂电板组。
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诚然这么的参数关于一台中大型SUV来说不可算洋洋万言，但在平日的驾驶上却是绰绰过剩。踩下加快踏板，可以感受到车辆在初段并莫得证据得相称窜，加快经过轮番渐进。然则，要是你想要加快的话，这辆车可以给你带来很大的加快快感。
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另外，飞凡R7除了提供超等节能和雪地阵势还提供了一个无级驾驶。在该阵势下，单踏板适度、动能回收力度、能源反应等皆可以自界说建设。
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底盘方面，飞凡R7清爽偏向畅通型，愈加紧凑、硬朗。在转弯时，车身不会出现过多的侧倾，给驾驶者带来了明晰的路感和踏实的支抓性。
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在静谧性上，风噪和路噪皆很好，独一的问题即是车身的低频共振有些清爽，让东谈主的耳朵隐笼统约听到嗡嗡的声息。
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动态终末部分，我们来聊一下智能驾驶缓助系统。飞凡R7搭载了RISING PILOT智能驾驶缓助系统，这里我就不和大家赘述这套系统有若干个传感器、算力达若干。我们平直聊聊感受。
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开启缓助驾驶相称简便，只需要标的盘上的一个按键即可开动。自适合巡航系统证据和真东谈主驾驶相称接近，在加快和制动方面皆很平衡，况且可以快速地辩认出车谈，碰见相比大弯谈也可以我方很好适度标的。高速领航缓助，可以说实用性极强，它可以通过高精舆图和传感器，来判断现时谈路的速率，并进行相应的退换。要是前边的车辆速率较慢，可以我方转变车谈，换一条更快的车谈，况且变谈的速率很快，莫得任何的夷犹。
02
外不雅、内饰先容
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飞凡R7的外不雅相称耐看，前脸更是充满了科幻感。车头向下压低，就像是在俯冲一般。“发动机盖”的线条和前包围的盘算也很有骚动性。
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飞凡R7的全体轮廓依旧很互助，溜背的盘算，给东谈主一种畅通的嗅觉。尺寸上，它的长宽高区分为4900/1925/1655毫米，轴距为2950毫米。这个三围的大小，要比特斯拉Model Y大上一圈。另外，飞凡R7配有电动车门，在前排还配有电吸功能。
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试驾车配备了21英寸低风阻轮圈，并添加了碳纤维纹理，相称显战斗气味。
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尾部盘算，有棱有角，聚首尾灯配合上性感的小鸭尾营造了可以的畅通感。
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坐进飞凡R7车内，一股浓浓的科技和豪华气味扑面而来。内饰吸收多数软性材质包裹，作念工用料均属上乘。
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车内的三块屏幕，其中，面目屏的尺寸10.25英寸，副驾屏尺寸12.3英寸，中控屏15.05英寸，内置8155芯片，系统很畅通，且反应速率较快，不外内部的菜单盘算相比复杂，需要破耗一些学习资本。
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标的盘的盘算很有创意，手感也很可以。中央扶手箱配备了电容式按键，但平日使用中这个建立存在感并不彊。
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前排座椅填充物相比结实，承托性也很可以。副驾座椅领有电动腿托+加热脚垫，搭配向前线的文娱屏，搭车经过会很忻悦。后排乘坐空间如故相比敷裕，头部空间并莫得受溜背车顶的影响。
写在终末
经过几天的战斗日本av，飞凡R7简直是可圈可点的。这辆车的外不雅很前锋，内饰的豪华氛围营造也颇具心念念，智能化和实用性上也很出色。至于智能缓助系统，飞凡R7的证据更是让我径情直遂，相称定心。是以空洞来看，飞凡R7并不输特斯拉Model Y。大家对飞凡R7的嗅觉怎样？宽饶留言告诉我们。
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