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【大家时报特约记者 谢昭】因故障而被动在外洋空间站淹留3个月的好意思国公司“星际客机”飞船终于在9月7日降落于新墨西哥州白沙天外港地区，总算让“星际客机”备受争议的初次载东谈主飞行测试画上句号。好意思国国度航空航天局（NASA）暗意，商讨到底何时允许该飞船再次载东谈主飞行“还为前锋早”。好意思国有线电视新闻网（CNN）驳倒称，要是NASA最终决定不授予该飞船载东谈主飞行认证，将再次重创波音本已严重受损的声誉，并让波音遭受浩瀚的经济损失。
着陆经过“施展出色”
CNN称，尽管“星际客机”已经胜利降落在预定区域，但它的以前气运依然悬而未决。该飞船于6月启动了初次载东谈主飞行测试，胜利辐射起飞并将两名好意思国宇航员奉上外洋空间站。但它在飞行经过中出现的一系列故障迟迟无法措置，被NASA最终判定为“不符合将宇航员送回地球”，淹留天外的两名好意思国宇航员将改乘好意思国天外探索技艺公司（SpaceX）的载东谈主“龙”飞船于来岁2月复返地球，“星际客机”则以空载的模式完成后续的自主降落。
好意思国“天外”网站7日称，外界最缅想的是“星际客机”的姿控鼓舞器能否安全地使其与外洋空间站脱离。在此前的对接经过中，该飞船28台姿控鼓舞器中有5台发生故障，这个问题一直莫得获得透彻措置。要是在飞船与外洋空间站的脱离经过中再度出现同样情况，可能导致天外碰撞，危及外洋空间站的安全。同期该飞船那时不具备自行脱离外洋空间站并复返地球的才能，需要波音公司贫寒在线更新相貌，这些皆加大了外界对“星际客机”能否胜利自主降落的担忧。
好意思国东部时间6日18时傍边，“星际客机”启动脱离相貌，对接装配解锁后，飞船渐渐离开外洋空间站。约90秒之后，姿控鼓舞器屡次点燃，推动飞船加快离开。NASA显露，这依然过与载东谈主飞船脱离时略有不同，后者常常会在外洋空间站隔邻停留更万古期。比及“星际客机”与外洋空间站保抓弥散远的安全距离后，该飞船还对姿控鼓舞器进行了屡次测试，为NASA和波音公司寻找故障原因积聚更多量据。
尔后在约6小时的复返地球之旅中，“星际客机”先后完成镌汰轨谈、复返舱与工作舱脱离、再入大气层、开释降落伞并最终降落在预定着陆区的全经过，总体比拟胜利。
NASA交易载东谈主式样认真东谈主斯蒂克7日在飞船着陆后的新闻发布会上强调，“星际客机”这次飞行测试“也有许多的积极方面”，举例在自主复返和着陆经过中“施展得终点出色”，在白沙天外港的着陆号称“一击即中”。他以为，尽管“星际客机”泄知道诸多问题，但波音公司仍完成了这次测试任务计算的85%至90%。
鼓舞器“降温”成为头等大事
“天外”网站称，“星际客机”原盘算推算在完成这次载东谈主飞行测试任务后，将初次确实交易载东谈主飞行时间定在2025年8月，但如今该盘算推算昭彰要被推迟了。斯蒂克暗意，关于是否允许“星际客机”来岁搭载宇航员再次试飞，目下讨论这一话题还为前锋早。他暗意，NASA需要时间分析数据，评估需要对“星际客机”的想象和飞行花式作念出哪些篡改。“我思咱们会在一个月傍边的时间内看到新的进展情况，并对举座时间表有更了了的了解。”
凭证此前报谈，目下已知的“星际客机”在这次载东谈主飞行测试中泄露的问题包括多处氦气泄漏、鼓舞器阀门莫得平时关闭和姿控鼓舞器故障，飞船一度错过了与外洋空间站的对接时机，临了宇航员被动改用手动模式才胜利完成对接。斯蒂克此前曾暗意，要查明故障原因终点复杂，“因为氦气泄漏与鼓舞器的问题交汇在沿途”。由于出现故障的树立均位于飞船的工作舱，后者在降落时会永诀并在大气层中焚毁，因此NASA和波音很难找到具体的故障方位。
NASA声称，关系问题可能与过热环境相关，包括姿控鼓舞器使用频率过高以及它们的部署位置不妥。据称，这些鼓舞器连合打法在飞船工作舱左近的四个被称为“狗窝”的鼓舞器保护结构内，大地测验标明鼓舞器点燃时开释的热量会像在保温杯里被连合，导考究封件彭胀，限制鼓舞器燃料传送并出现氦气泄漏，也使得鼓舞器因过热而自动关闭。斯蒂奇暗意，NASA和波音下一步将把大部分注倡导连合在姿控鼓舞器过热问题终点缓解方法上。“咱们目下需要作念的是在新墨西哥州的白沙测验场对鼓舞器进行本色测试，确保咱们了解导致过热的着实点燃序列，然后连络怎么减少鼓舞器的点燃频率。”他补充说，工程师团队还将连络怎么修改“狗窝”的隔热点径，以匡助镌汰鼓舞器的温度。
但分析东谈主士称，要是这些改良门径后果不尽如东谈主意的话，波音公司需要从头修改通盘这个词飞船想象，并从头肯求罕见的载东谈主飞行测验，这将破钞极大的时间和资金资本。
以前出息不决
英国播送公司注视到，在7日“星际客机”降逾期的新闻发布会上，仅出现了NASA官员，两名本应在场的波音公司代表缺席。在被问及波音公司代表缺席的原因时，NASA官员暗意，波音公司决定由NASA方面全权代表。波音公司在成心发布的一则声明中暗意，“招供‘星际客机’团队为确保飞船胜利和安全地出坞、脱轨、重返和着陆所作念的责任，波音公司将审查数据并详情该盘算推算的下一步”。NASA官员此前承认，在作念出不让宇航员乘坐“星际客机”飞船复返地球的决定时，波音公司和NASA之间存在“垂危关系”：波音公司永久坚抓以为，该飞船不错安全地带着两名好意思国宇航员复返地球，而NASA则对此暗意“不安”。
CNN称，“星际客机”初次载东谈主飞行测试碰到的逆境无疑对波音公司形成了严重打击，该公司在最近的一系列民航客机飞行事故和几年前的两起致命事故后，已经遭受了浩瀚的声誉和经济损失。NASA此前盘算推算由SpaceX的载东谈主“龙”飞船和波音公司的“星际客机”飞船承担运送宇航员来往外洋空间站的任务。到目下为止，载东谈主“龙”飞船已经为NASA奉行了9次载东谈主飞行以及部分交易任务，而“星际客机”此前两次无东谈主飞行测试皆泄知道诸多问题，围绕该式样，波音公司已经赔本了当先10亿好意思元。由于外洋空间站行将于2030年之前退役，“星际客机”的测试要是不息拖延，以前即便入伍也莫得效武之地了。
目下NASA方面仍坚抓“不把通盘鸡蛋皆放在一个篮子里”，条款确保有两种不同飞船入伍，以防某个型号出现故障时莫得替补。NASA局长比尔·纳尔逊明确暗意，“100%确信‘星际客机’会再次搭载宇航员上天飞行。”
